Eylül 1883'te insanlar alışılmadık bir manzaraya tanık olmak için Poona Tren İstasyonunda toplandılar. Bombay'a nakledilmek üzere buz blokları özel bir trene yüklendi. O zamanlar Poona, Bombay ve Madras'tan dondurma getiren trenlere alışkındı. Ancak bu, Poona'daki bir fabrikada üretilen dondurmanın Bombay'a taşındığı ilk seferdi.
Bombay'a buz indiriliyor. (Kilise Misyoneri Toplayıcı, Kasım 1889)
Bombay'daki bir yangın büyük bir buz fabrikasını yok etmiş ve şehrin ekmek arzını kesintiye uğratmıştı. Poona, Madras, Allahabad ve diğer şehirlerden telgrafla etkilenenlere yardım göndermeleri istendi.
Yalnızca HT Uygulamasından en son Hindistan Genel Seçim haberlerine özel erişim elde edin. Şimdi İndirin! Şimdi İndirin!
Poona'daki dondurma fabrikası ek talebi karşılamak için iki hafta fazla mesai yaptı.
Buz binlerce yıldır yiyecekleri korumak ve içecekleri serinletmek için kullanılıyor. Ancak bu zenginlere özgü bir lükstü.
1820 civarında, sonunda “Dünyanın Buz Kralı” lakabını kazanan Amerikalı iş adamı Frederic Tudor, gemilerdeki buzu talaşla paketleyerek yalıtmanın harika bir yolunu icat etti, bir tedarik zinciri kurdu ve bunu Yeni Ürünler olarak dağıttı. İngiltere sonunda ülkenin ve dünyanın daha sıcak bölgelerine doğru yol aldı.
Boston'dan gelen buz 1836'da Bombay'a ulaştı. Marathi gazetesi Durpun, 12 Eylül 1836'da Corro'nun 21 Mayıs 1836'da Boston'dan ayrıldığını bildirdi. Bombay adasına yepyeni bir ithal ürün getirdi: bir sürü dondurma. O zamanlar adada onu ağırlamaya uygun bir yer yoktu. Kargo, yaklaşık altı inç kalınlığında parçalar halinde yaklaşık 370.000 pound buzdan oluşuyordu. Buz, Boston Nehri'nden toplanarak geminin daha önce depolama için hazırlanmış olan alt kısmına yığıldı. Çift tahta duvarlı kocaman bir oda yapılmıştı ve aradaki boşluk, ısının zar zor nüfuz ettiği pamukla doldurulmuştu. Ancak tüm bu önlemlere rağmen buzun herhangi bir kısmının eriyerek suya karışması mümkün değildi; buna bağlı olarak yaklaşık 188 tonun 40 ila 50'sinin kaybolduğu söyleniyor. Yine de gemi adaya ulaştığında çok büyük bir kısmı Bombay halkının kullanımına kalmıştı.
Avrupalıların çoğu Hint yazından nefret ediyordu. Sıcak havayı dışarıda tutmak için sabah 7'den itibaren evlerin dış kapıları kapatıldı ve pencereler karartıldı. Sabahın erken saatlerinden sonra tüm dış kapıların kapatılması ve tavandan sarkan bir tür büyük vantilatörün hareket etmesi sağlanarak içerideki hayat daha keyifli hale getirildi.
Avrupa çevrelerinde genel olarak, kişinin Hindistan'da bile fiziksel olarak rahat olabileceğine, eğer kişinin hayatın hastalıklarını hafifletmek için her şeyi ulaşılabilir kılan bir zenginliğe sahip olabileceğine inanılıyordu.
Meslekleri ve kaynakları bu keyfi mümkün kılan Avrupalılar dağlara kaçtılar ve bu bunaltıcı sıcaklığı ve salgın hastalık yüklü havayı serin esintilerle değiştirmek kesinlikle harikaydı. Hayvanlar bile çok acı çekiyordu ve bazen sıcak havalarda orada kalmaları için değerli atlar ve köpekler dağlara gönderiliyordu.
Aşırı sıcaklarda ovada kalanlar için buz kullanımı büyük bir rahatlama oldu.
Buz yüklü gemiler yılda üç veya dört kez yükleriyle birlikte Bombay'a geliyordu. Buz, önce yerel teknelerle kıyıya veya çıkarma alanına, oradan da öküz arabalarıyla buz evinin daha serin bölgelerine mümkün olan en kısa sürede kaldırıldı.
Dondurmanın Bombay'da kıt olduğu ve Poona'da neredeyse bilinmediği bir dönem vardı. Bombay'dan Poona'ya öküz arabalarıyla getirildi.
Hindistan neredeyse tamamen Tudor Şirketi'nin Amerika'dan büyük limanlara ithal ettiği buz tedarikine bağımlıydı. ve her yıl bu ülkelere ithal edilen miktar binlerce ton olmasına rağmen, Kalküta, Madras ve Bombay gibi üç ana limandaki toptan satış fiyatları nadiren 2 peniden (peni) az oluyor ve stoklar stoklandığında çoğu zaman 3 peniye kadar çıkıyor. Buz depolarındaki buz miktarı düşüktü ve bu durum genellikle buz yüklerinin düzensiz gelişinden kaynaklanıyordu.
Bu yüksek fiyatlar bazı durumlarda fazlasıyla aşıldı; çünkü dondurma ithalatının bir süre için tamamen durdurulduğu ve arzın aylar sonra gelmesine bağlı olduğu sözde “dondurma kıtlığı” sırasında fiyatlar yükseldi. O zamanlar küçük stokları olan veya Madras gibi şehirlerden malzeme tedarik edebilen tüccarlar tarafından pound başına şilin) ücret alınıyordu.
Bir buz gemisinin ulaşamaması bazı durumlarda kıtlığa yol açmıştı. Ortaya çıkan rahatsızlığı, Deccan'ı, sıcaklığını ve neden olduğu yoğun susuzluğu bilen herkes anlayabilirdi.
En kötü kıtlık 1870'lerde yaşandı. 1875'te Bombay'daki buz kıtlığı birkaç ay sürdü ve elbette Poona'yı da etkiledi. Buz, Madras'tan Poona'ya normal fiyatın üç katı ödenerek getirildi. Ertesi yıl, Poona'ya sınırlı miktarda dondurma verildiğinde başka bir dondurma kıtlığı yaşandı. Demiryolu sistemi sayesinde Poona Club, Madras'tan düzenli olarak dondurma alıyordu ve bunu tüm normal yemeklerin yanı sıra özel ihtiyaçlar için de kullanabiliyordu.
Deccan Chronicle'da 20 Ağustos 1876'da yayınlanan bir makale, buz gemilerinin yakında geleceğini öngörerek “buz kıtlığına” son verilmesi umudunu dile getirdi ve hastaların bile malzeme alamadığını belirtti. ve “topluluğun felaket acılarının” rekabete yol açması arzusu.
19 Nisan 1876'da limana gelen Aftoon'un kaptanı, Bombay'a giden hafif yüklü bir geminin geçtiğini bildirdi – bir kez Cape'in yakınında ve bir kez daha ekvatorun bu tarafında. Adını bulamadı ama hafif yükünden dolayı onun uzun zamandır beklenen “Boston Şehri” olduğundan pek şüphesi olmadığını, çünkü Bombay'a bu kadar hafif yüklü olarak gelen tek geminin buz gemileri olduğunu söyledi. “Poona Gözlemcisi” en geç iki ila üç gün içinde Bombay'da beklenebileceğini umuyordu. Stokta yalnızca “çok az” kilo buz kalmıştı ve hasta insanlar artık kendilerine bakamıyordu.
Yaz aylarında yaygın görülen hastalıklar çeşitli türlerde ateş, çiçek hastalığı ve koleraydı. O dönemde hastaları rahatlatmak için buz kullanılıyordu ve hastanelerde açlık da yaşanıyordu.
Buz kıtlığı durumları, yetkilileri buz kaynaklarını düzenleme konusunda büyük bir baskı altına sokuyor. Chicago'daki General Ice Company gibi birçok şirket, Bombay ve Poona'da buz fabrikaları kurma izni almak için hükümete başvurdu.
1880'lerin başında Hindistan'ın birçok büyük şehrinde buz fabrikaları kuruldu ve mütevazı geliri olan insanlara lüks olanaklar sağlandı.
Bombay Başkanlığı'ndaki buz fabrikalarının büyüleyici hikayeleri başka bir zamana anlatılacak.
Chinmay Damle bir araştırmacı ve yemek aşığıdır. Burada Pune'un yemek kültürü hakkında yazıyor. Kendisiyle [email protected] adresinden iletişime geçilebilir.
Bombay'a buz indiriliyor. (Kilise Misyoneri Toplayıcı, Kasım 1889)
Bombay'daki bir yangın büyük bir buz fabrikasını yok etmiş ve şehrin ekmek arzını kesintiye uğratmıştı. Poona, Madras, Allahabad ve diğer şehirlerden telgrafla etkilenenlere yardım göndermeleri istendi.
Yalnızca HT Uygulamasından en son Hindistan Genel Seçim haberlerine özel erişim elde edin. Şimdi İndirin! Şimdi İndirin!
Poona'daki dondurma fabrikası ek talebi karşılamak için iki hafta fazla mesai yaptı.
Buz binlerce yıldır yiyecekleri korumak ve içecekleri serinletmek için kullanılıyor. Ancak bu zenginlere özgü bir lükstü.
1820 civarında, sonunda “Dünyanın Buz Kralı” lakabını kazanan Amerikalı iş adamı Frederic Tudor, gemilerdeki buzu talaşla paketleyerek yalıtmanın harika bir yolunu icat etti, bir tedarik zinciri kurdu ve bunu Yeni Ürünler olarak dağıttı. İngiltere sonunda ülkenin ve dünyanın daha sıcak bölgelerine doğru yol aldı.
Boston'dan gelen buz 1836'da Bombay'a ulaştı. Marathi gazetesi Durpun, 12 Eylül 1836'da Corro'nun 21 Mayıs 1836'da Boston'dan ayrıldığını bildirdi. Bombay adasına yepyeni bir ithal ürün getirdi: bir sürü dondurma. O zamanlar adada onu ağırlamaya uygun bir yer yoktu. Kargo, yaklaşık altı inç kalınlığında parçalar halinde yaklaşık 370.000 pound buzdan oluşuyordu. Buz, Boston Nehri'nden toplanarak geminin daha önce depolama için hazırlanmış olan alt kısmına yığıldı. Çift tahta duvarlı kocaman bir oda yapılmıştı ve aradaki boşluk, ısının zar zor nüfuz ettiği pamukla doldurulmuştu. Ancak tüm bu önlemlere rağmen buzun herhangi bir kısmının eriyerek suya karışması mümkün değildi; buna bağlı olarak yaklaşık 188 tonun 40 ila 50'sinin kaybolduğu söyleniyor. Yine de gemi adaya ulaştığında çok büyük bir kısmı Bombay halkının kullanımına kalmıştı.
Avrupalıların çoğu Hint yazından nefret ediyordu. Sıcak havayı dışarıda tutmak için sabah 7'den itibaren evlerin dış kapıları kapatıldı ve pencereler karartıldı. Sabahın erken saatlerinden sonra tüm dış kapıların kapatılması ve tavandan sarkan bir tür büyük vantilatörün hareket etmesi sağlanarak içerideki hayat daha keyifli hale getirildi.
Avrupa çevrelerinde genel olarak, kişinin Hindistan'da bile fiziksel olarak rahat olabileceğine, eğer kişinin hayatın hastalıklarını hafifletmek için her şeyi ulaşılabilir kılan bir zenginliğe sahip olabileceğine inanılıyordu.
Meslekleri ve kaynakları bu keyfi mümkün kılan Avrupalılar dağlara kaçtılar ve bu bunaltıcı sıcaklığı ve salgın hastalık yüklü havayı serin esintilerle değiştirmek kesinlikle harikaydı. Hayvanlar bile çok acı çekiyordu ve bazen sıcak havalarda orada kalmaları için değerli atlar ve köpekler dağlara gönderiliyordu.
Aşırı sıcaklarda ovada kalanlar için buz kullanımı büyük bir rahatlama oldu.
Buz yüklü gemiler yılda üç veya dört kez yükleriyle birlikte Bombay'a geliyordu. Buz, önce yerel teknelerle kıyıya veya çıkarma alanına, oradan da öküz arabalarıyla buz evinin daha serin bölgelerine mümkün olan en kısa sürede kaldırıldı.
Dondurmanın Bombay'da kıt olduğu ve Poona'da neredeyse bilinmediği bir dönem vardı. Bombay'dan Poona'ya öküz arabalarıyla getirildi.
Hindistan neredeyse tamamen Tudor Şirketi'nin Amerika'dan büyük limanlara ithal ettiği buz tedarikine bağımlıydı. ve her yıl bu ülkelere ithal edilen miktar binlerce ton olmasına rağmen, Kalküta, Madras ve Bombay gibi üç ana limandaki toptan satış fiyatları nadiren 2 peniden (peni) az oluyor ve stoklar stoklandığında çoğu zaman 3 peniye kadar çıkıyor. Buz depolarındaki buz miktarı düşüktü ve bu durum genellikle buz yüklerinin düzensiz gelişinden kaynaklanıyordu.
Bu yüksek fiyatlar bazı durumlarda fazlasıyla aşıldı; çünkü dondurma ithalatının bir süre için tamamen durdurulduğu ve arzın aylar sonra gelmesine bağlı olduğu sözde “dondurma kıtlığı” sırasında fiyatlar yükseldi. O zamanlar küçük stokları olan veya Madras gibi şehirlerden malzeme tedarik edebilen tüccarlar tarafından pound başına şilin) ücret alınıyordu.
Bir buz gemisinin ulaşamaması bazı durumlarda kıtlığa yol açmıştı. Ortaya çıkan rahatsızlığı, Deccan'ı, sıcaklığını ve neden olduğu yoğun susuzluğu bilen herkes anlayabilirdi.
En kötü kıtlık 1870'lerde yaşandı. 1875'te Bombay'daki buz kıtlığı birkaç ay sürdü ve elbette Poona'yı da etkiledi. Buz, Madras'tan Poona'ya normal fiyatın üç katı ödenerek getirildi. Ertesi yıl, Poona'ya sınırlı miktarda dondurma verildiğinde başka bir dondurma kıtlığı yaşandı. Demiryolu sistemi sayesinde Poona Club, Madras'tan düzenli olarak dondurma alıyordu ve bunu tüm normal yemeklerin yanı sıra özel ihtiyaçlar için de kullanabiliyordu.
Deccan Chronicle'da 20 Ağustos 1876'da yayınlanan bir makale, buz gemilerinin yakında geleceğini öngörerek “buz kıtlığına” son verilmesi umudunu dile getirdi ve hastaların bile malzeme alamadığını belirtti. ve “topluluğun felaket acılarının” rekabete yol açması arzusu.
19 Nisan 1876'da limana gelen Aftoon'un kaptanı, Bombay'a giden hafif yüklü bir geminin geçtiğini bildirdi – bir kez Cape'in yakınında ve bir kez daha ekvatorun bu tarafında. Adını bulamadı ama hafif yükünden dolayı onun uzun zamandır beklenen “Boston Şehri” olduğundan pek şüphesi olmadığını, çünkü Bombay'a bu kadar hafif yüklü olarak gelen tek geminin buz gemileri olduğunu söyledi. “Poona Gözlemcisi” en geç iki ila üç gün içinde Bombay'da beklenebileceğini umuyordu. Stokta yalnızca “çok az” kilo buz kalmıştı ve hasta insanlar artık kendilerine bakamıyordu.
Yaz aylarında yaygın görülen hastalıklar çeşitli türlerde ateş, çiçek hastalığı ve koleraydı. O dönemde hastaları rahatlatmak için buz kullanılıyordu ve hastanelerde açlık da yaşanıyordu.
Buz kıtlığı durumları, yetkilileri buz kaynaklarını düzenleme konusunda büyük bir baskı altına sokuyor. Chicago'daki General Ice Company gibi birçok şirket, Bombay ve Poona'da buz fabrikaları kurma izni almak için hükümete başvurdu.
1880'lerin başında Hindistan'ın birçok büyük şehrinde buz fabrikaları kuruldu ve mütevazı geliri olan insanlara lüks olanaklar sağlandı.
Bombay Başkanlığı'ndaki buz fabrikalarının büyüleyici hikayeleri başka bir zamana anlatılacak.
Chinmay Damle bir araştırmacı ve yemek aşığıdır. Burada Pune'un yemek kültürü hakkında yazıyor. Kendisiyle [email protected] adresinden iletişime geçilebilir.