Pune trafik polisine göre, son beş yılda 12.020 kadar kişi şehir içi yollarda alkollü araç kullanırken yakalandı. En yüksek 10.311 vaka 2019 yılında rapor edildi.
6 Ekim’de aşırı hız yapan bir araba, Jungali Maharaj Yolu’nu Sadashiv Peth’e bağlayan Z Köprüsü yakınında çok sayıda araçla çarpıştı, bir kişi öldü, dört kişi de yaralandı. Olay sırasında sanık ve yolcusu alkollü idi. (TEMSİLCİ FOTOĞRAFI)
Polisin (DCP) trafik komiser yardımcısı Vijaykumar Magar şunları söyledi: “Alkollü araç kullanma ihlallerini gözlemledik ve bunlara karşı harekete geçtik. Ayrıca normları sıklıkla ihlal edenlerin ehliyetlerini de iptal ettik.”
Polis 2020 yılında 1.324 alkollü araç kullanma ihlaline karşı harekete geçti. Verilere göre sayı 2021 ve 2022’de sırasıyla 55 ve 37 vakaya düştü.
İçinde bulunduğumuz yıl için polis, Eylül ayı itibarıyla 293 alkollü araç kullanma vakasını bildirdi; bu da yine önceki iki yıla kıyasla artan bir eğilimi temsil ediyor.
6 Ekim’de aşırı hız yapan bir araba, Jungali Maharaj Yolu’nu Sadashiv Peth’e bağlayan Z Köprüsü yakınında çok sayıda araçla çarpıştı, bir kişi öldü, dört kişi de yaralandı. Olay sırasında sanık ve yolcusu alkollü idi.
Uzmanlara göre alkollü araç kullanmak, acelecilik ve aşırı hız gibi birçok ölümcül kazanın önde gelen nedenidir. FIR’da çoğu zaman alkollü araç kullanmak ve kaza sonrasında araç kullanmaktan söz edilmiyordu. Hastane raporlarının ardından ortaya çıktı. Alkol tüketimi sonrasında sürücünün sinir sistemini etkileyerek sürücünün araç kontrolünü kaybetmesine neden olur ve bu da kazalara yol açabilir.
Şehirde yaşayan pek çok aktivist, polisin alkollü araç kullanmaya yönelik baskılarına ilişkin sorular yöneltti ve bu tür önlemlerin yıl sonu etkinlikleriyle sınırlı olduğunu söyledi.
Aktivist Vijay Kumbhar, “Polis operasyonlarının yalnızca büyük festivaller ve 31 Aralık kutlamalarıyla sınırlı olduğu doğrudur. Aslında, bu tür ölümcül kazaları önlemek için bu tür ihlalleri her gün takip etmeleri gerekir.”
“Polisin alkollü araç kullanmaya karşı önlem almasının zor olduğunu düşünüyorum çünkü daha sonra kişinin alkol tüketmek için hurma olup olmadığını kontrol etmesi gerekiyor. Nereden satın aldı? “Bu mağazanın alkol vb. satmak için geçerli bir lisansı var mı” dedi.
Kumbhar’a göre polis bu tür davaları kapatırken çok sayıda onay kutusunu doldurmak zorunda kalıyor. Bunu önlemek için polisin görünüşe göre birkaç ihlale karşı harekete geçeceğini iddia etti.
Aktivistler, polisin vatandaşlar arasında alkollü araç kullanmanın etkileri konusunda farkındalık yaratması gerektiğini söylüyor. Polis genellikle sinyal ihlallerine karşı çok hızlı hareket ediyor, ancak alkollü araç kullanma vakalarını kasıtlı olarak görmezden geliyor.
Bölgesel Ulaştırma Departmanı (RTO), sürücülerin kurallar ve uygulamalar hakkında bilgi sahibi olmasını sağlayacak seminerler ve konferanslar düzenlemelidir.
“Heyecan verici bir haber! Hindustan Times artık WhatsApp kanallarında
Bağlantıya tıklayarak bugün abone olun ve en son haberlerden haberdar olun! Buraya tıklayın!
6 Ekim’de aşırı hız yapan bir araba, Jungali Maharaj Yolu’nu Sadashiv Peth’e bağlayan Z Köprüsü yakınında çok sayıda araçla çarpıştı, bir kişi öldü, dört kişi de yaralandı. Olay sırasında sanık ve yolcusu alkollü idi. (TEMSİLCİ FOTOĞRAFI)
Polisin (DCP) trafik komiser yardımcısı Vijaykumar Magar şunları söyledi: “Alkollü araç kullanma ihlallerini gözlemledik ve bunlara karşı harekete geçtik. Ayrıca normları sıklıkla ihlal edenlerin ehliyetlerini de iptal ettik.”
Polis 2020 yılında 1.324 alkollü araç kullanma ihlaline karşı harekete geçti. Verilere göre sayı 2021 ve 2022’de sırasıyla 55 ve 37 vakaya düştü.
İçinde bulunduğumuz yıl için polis, Eylül ayı itibarıyla 293 alkollü araç kullanma vakasını bildirdi; bu da yine önceki iki yıla kıyasla artan bir eğilimi temsil ediyor.
6 Ekim’de aşırı hız yapan bir araba, Jungali Maharaj Yolu’nu Sadashiv Peth’e bağlayan Z Köprüsü yakınında çok sayıda araçla çarpıştı, bir kişi öldü, dört kişi de yaralandı. Olay sırasında sanık ve yolcusu alkollü idi.
Uzmanlara göre alkollü araç kullanmak, acelecilik ve aşırı hız gibi birçok ölümcül kazanın önde gelen nedenidir. FIR’da çoğu zaman alkollü araç kullanmak ve kaza sonrasında araç kullanmaktan söz edilmiyordu. Hastane raporlarının ardından ortaya çıktı. Alkol tüketimi sonrasında sürücünün sinir sistemini etkileyerek sürücünün araç kontrolünü kaybetmesine neden olur ve bu da kazalara yol açabilir.
Şehirde yaşayan pek çok aktivist, polisin alkollü araç kullanmaya yönelik baskılarına ilişkin sorular yöneltti ve bu tür önlemlerin yıl sonu etkinlikleriyle sınırlı olduğunu söyledi.
Aktivist Vijay Kumbhar, “Polis operasyonlarının yalnızca büyük festivaller ve 31 Aralık kutlamalarıyla sınırlı olduğu doğrudur. Aslında, bu tür ölümcül kazaları önlemek için bu tür ihlalleri her gün takip etmeleri gerekir.”
“Polisin alkollü araç kullanmaya karşı önlem almasının zor olduğunu düşünüyorum çünkü daha sonra kişinin alkol tüketmek için hurma olup olmadığını kontrol etmesi gerekiyor. Nereden satın aldı? “Bu mağazanın alkol vb. satmak için geçerli bir lisansı var mı” dedi.
Kumbhar’a göre polis bu tür davaları kapatırken çok sayıda onay kutusunu doldurmak zorunda kalıyor. Bunu önlemek için polisin görünüşe göre birkaç ihlale karşı harekete geçeceğini iddia etti.
Aktivistler, polisin vatandaşlar arasında alkollü araç kullanmanın etkileri konusunda farkındalık yaratması gerektiğini söylüyor. Polis genellikle sinyal ihlallerine karşı çok hızlı hareket ediyor, ancak alkollü araç kullanma vakalarını kasıtlı olarak görmezden geliyor.
Bölgesel Ulaştırma Departmanı (RTO), sürücülerin kurallar ve uygulamalar hakkında bilgi sahibi olmasını sağlayacak seminerler ve konferanslar düzenlemelidir.
“Heyecan verici bir haber! Hindustan Times artık WhatsApp kanallarında